Veel mensen berekenen zelf de rest-BPM voor de BPM aangifte en baseren zich hierbij op de nieuwprijs van de auto minus een afschrijving conform de BPM afschrijvingstabel van de Belastingdienst Douane (ook wel BPM tabel genoemd). Dit is echter niet altijd de meest voordelige manier voor het berekenen van de BPM bij import van een auto uit Duitsland.

Bereken de BPM zo voordelig mogelijk

In 2013 geldt er een BPM wetgeving waarbij de BPM volledig op CO2-uitstoot is gebaseerd. In voorgaande jaren was dit echter niet het geval. Sinds 2008 is de CO-heffing stapsgewijs ingevoerd en sindsdien heeft er ieder jaar een andere BPM wetgeving gegolden. Bij het invoeren van een auto uit Duitsland mag men van het jaar van de eerste toelating van de importauto tot het jaar van invoeren alle BPM regimes die er gegolden hebben toepassen bij import. Het is dus zaak daarbij de voordeligste uit te kiezen. Dit is voor iedere auto anders en hangt samen met de nieuwprijs inclusief opties van een auto en de CO2-uitstoot van de desbetreffende importauto. 

Alleen hierdoor al kan men duizenden euro's op de te betalen BPM bij import besparen.

Wanneer op voornoemde wijze de voordeligste bruto-BPM is berekend zijn er verschillende manieren waarop men de rest-BPM mag berekenen bij import. De meeste particulieren baseren zich hier uitsluitende op de BPM afschrijvings-tabel van de Belastingdienst Douane om de afschrijving te berekenen. Dit is echter niet de enige toegestane maniere. Als men namelijk middels een koerslijst taxatie kan aantonen dat een te importeren auto harder is afgeschreven dan wat de BPM afschrijvings-tabel zou doen geloven, kan men op die basis de afschrijving calculeren. 

Het verdient daarom de aanbeveling eveneens te allen tijde een koerslijst waardebepasling te toetsen om niet te veel BPM te betalen bij het invoeren van een auto uit Duitsland.

Auto import service