Op veel theoriesites kun je verkeersborden oefenen. Je hebt verkeersborden in vele soorten en maten en met veel verschillende betekenissen. Maar wat is nu eigenlijk de geschiedenis van verkeersborden?

Verkeersborden in de vorm van wegwijzers bestaan al sinds de Romeinen. In het Romeinse rijk gebruikte men stenen pilaren. Deze stenen wegwijzers gaven informatie over de afstand naar Rome en welke richting je op moest reizen om daar te komen.

Het eerste wegwijsbord in Nederland dateert uit 1894. De ANWB plaatste een houten wegwijsbord op de weg van Rotterdam naar Utrecht. Omdat dit wegwijsbord van hout was, heeft het niet lang dienst kunnen doen. Omwonenden hebben het wegwijsbord dezelfde winter gesloopt en waarschijnlijk gebruikt als brandhout.
Met de komst van gemotoriseerde voertuigen, kwamen ook de eerste verkeersborden in Nederland.

Tijdens het International Road Congress in 1908 in Rome, werden de eerste afspraken gemaakt over internationale verkeersborden. Deze afspraken vormden de basis voor de meeste verkeersborden zoals we deze nu kennen in Nederland. De Verkeersborden werden ingedeeld in verschillende categorieën. Sommige geven verboden weer voor het wegverkeer in het algemeen of bestuurders van bepaalde voertuigen in het bijzonder, andere verkeersborden leggen juist verplichtingen op of geven informatie aan de verkeersdeelnemer. De laatste keer dat het uiterlijk van de borden werd vastgesteld, was in 1968 tijdens de Vienna Convention on Road Signs and Signals.

In Nederland zijn de verkeersborden gedefinieerd in het Regelement verkeersregels en verkeerstekens van 1990. Dit RVV deelt de verkeersborden op in de volgende series:

• Serie A: Snelheid
• Serie B: Voorrang
• Serie C: Geslotenverklaring
• Serie D: Rijrichting
• Serie E: Parkeren en stilstaan
• Serie F: Overige geboden en verboden
• Serie G: Verkeersregels
• Serie H: Bebouwde kom
• Serie J: Waarschuwing
• Serie K: Bewegwijzering
• Serie L: Informatie

Er wordt nogal gespeculeerd over het eerste verkeersbord in Nederland. Er zijn diverse gemeentes die beweren dat ze het eerste officiële verkeersbord van Nederland hadden. Zo heeft Bergen een verkeersbord dat in beton was ingelegd (is in 2012 vervangen door een nieuwe hardstenen variant), dat dateert uit 1932. Op dit verkeersbord was een afbeelding van een automobiel en een motorfiets zichtbaar. Het verhaal gaat dat de toenmalige burgemeester Van Reenen last had van het gemotoriseerde verkeer als hij in zijn werkkamer zat in het oude raadhuis aan de Ruinelaan. Het is niet bekend of het verbodsbord het gewenste effect heeft gehad.

Vanaf 1934 deelde CBR ook folders uit met daarop de verschillende verkeersborden die in Nederland voorkwamen. De mensen die een examen aflegden bij het CBR, moesten van te voren deze verkeersborden oefenen en kregen gedurende het CBR rijexamen vragen over deze verkeersborden. Vanaf 1963 startte het CBR met schriftelijke theorie examens. Veel vragen gingen destijds over het kennen van verkeersborden. Verkeersborden oefenen bij het leren van theorie werd daardoor steeds belangrijker.

Hoeveel verkeersborden er momenteel in Nederland worden gebruikt, weet niemand precies. Er zijn veel schattingen gemaakt welke ver uiteen lopen. Hoogstwaarschijnlijk ligt het daadwerkelijke aantal verkeersborden in Nederland zo rond de 1 miljoen.

Wanneer je op zoek bent naar een leuk idee voor een kinderfeestje, of een speciale gelegenheid voor je kind in wilt kleuren met iets bijzonders, dan kun je kiezen voor een workshop kinderen. Er is zo'n groot, inspirerend aanbod in deze branche dat er ongetwijfeld voor elk kind en elke gelegenheid een juiste workshop te vinden is.

Een feestje, waar de kinderen zelf een complete circusact in elkaar kunnen zetten, bijvoorbeeld. Is dat niet avontuurlijk? Onder begeleiding van professionele entertainers die hiervoor de juiste opleiding hebben gevolgd, zullen de genodigde kinderen de middag van hun leven hebben. Ze leren een aantal spannende acts zoals koorddansen, jongleren en fietsen op een éénwielertje en na een intensieve middag met zijn allen zijn de kids klaar voor het grote werk: een optreden voor de ouders. Is dat niet een feestje op zich?

Voor de wat grotere meisjes is een workshop parfum maken of sieraden ontwerpen een heel bijzondere invulling van een verjaardag. Ze ontdekken de wereld van de geur en ontwikkelen hun smaak op het gebied van sieraden. Zoiets wordt een dierbare herinnering!

Een feestje voor stoere jongens daarentegen, zit heel anders in elkaar. Zij kunnen hun eigen stripheld creëeren door een workshop cartoon tekenen te volgen. Als dat niet stoer genoeg is kan er ook gekozen worden om een DJ workshop te organiseren. Hierbij leren de feestgangers spelenderwijs hoe de geluidsapparatuur werkt, wat een draaitafel, een mengpaneel en randapparatuur eigenlijk is en hoe je het meest gave geluid kunt maken.

Wil je het feest wat meer uitbreiden en verwacht je een grote opkomst? Dan zijn daar ook passende workshops en acts voor. De meest uiteenlopende onderwerpen zullen de revue passeren en het moet wel heel vreemd lopen, wil je niet de leukste workshop kiezen.

Voor de kleinere kinderen zijn er ook vele mogelijkheden. Wat dacht je van een fotostudio, waarin iedereen zich van zijn mooiste kant kan laten zien? Vaders en moeders, kinderen en begeleiders, ze kunnen allemaal een andere gedaante aannemen en dan nog zo mooi mogelijk fotografisch vastgelegd worden. Vanzelfsprekend krijgen de kinderen de foto's mee.

De hele kleintjes zullen een workshop, gevuld met snoepjes en ander lekkers, boven alles waarderen. Een eigen snoephuisje bouwen of een schilderij verven met verschillende zoetigheden, dat is toch het hoogtepunt van het kinderfeest! Een workshop voor kinderen ontwikkeld hun creativiteit en werkt inspirerend voor iedereen die een fantastisch kinderfeest wil organiseren!

In 1862 werd de eerste auto met verbrandingsmotor gebouwd door de Waalse Belg Lenoir. De daarop volgende jaren werden er meerdere auto’s door verschillende bedrijven gemaakt, maar was het lang niet ontdekt door het grote publiek. Toen er wel steeds meer auto’s verschenen in het straatbeeld van Nederland, besloot de overheid dat dit in goede banen geleid moest worden. Er werden eerst vergunningen afgegeven om een voertuig te besturen, later werden dit rijbewijzen. Omdat er weinig online te vinden valt op internet over de geschiedenis van theorie, rijbewijzen en het CBR, heb ik met veel plezier dit artikel geschreven. In chronologische volgorde word er verteld over rijbewijzen, rijlessen, theorie  en examens voor auto, bromfiets en motor.

1906 het eerste rijbewijs

Sinds 1 januari 1906 werd er in Nederland een officieel landelijk geldend rijbewijs uitgegeven. Voor die tijd gaf het Ministerie van Waterstaat, Handel en Nijverheid vergunningen af. De voorwaarde die destijds werd beschreven  was: "het berijden van de wegen met een voertuig, voortbewogen door mechanische kracht en van een groter gewicht dan 150 kg." Het lastige was dat deze vergunningen alleen geldig waren voor de rijkswegen. Voor provinciale en gemeentelijke wegen moesten automobilisten een aparte vergunning aanvragen.

Voor de eerste rijbewijzen hoefde men geen theorie-examen  of rijexamen af te leggen en was er dus ook nog geen CBR oefenexamen. Daarnaast had men ook geen geneeskundige verklaring nodig. Er waren bij deze rijbewijzen slechts twee categorieën.

1910 het eerste internationale rijbewijs

Het eerste internationaal geldende rijbewijs werd geïntroduceerd in 1910. Ook werden in dit jaar de in het buitenland afgegeven internationale rijbewijzen erkend in Nederland.

1927 het CBR en het rijexamen

In 1927 werd het CBR opgericht. Het CBR staat voor: Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Het CBR heeft als wettelijke taak  het toelaten van personen tot het wegverkeer en het bevorderen van de verkeersveiligheid. De CBR valt onder het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

In 1927 vonden er ook diverse wetswijzigingen plaats m.b.t. het rijbewijs. Er moest een medische keuring plaatsvinden en ook moest men een rijexamen afleggen om in aanmerking te komen voor het rijbewijs. Het rijbewijs kreeg een geldigheidsduur van twee jaar en kreeg het rijbewijs verschillende categorieën. De rijbewijs categorieën bestonden uit: motor, motorrijtuig met meer dan twee wielen en bromfiets.

1934 uniform parktijkexamen

Tussen 1934 en 1940 legden de Commissie van Toezicht van het CBR en de directeur van het CBR zich toe op het verbeteren van het rijexamen. Het praktijkexamen moest in het hele land zo uniform mogelijk plaatsvinden. Rijinstructeurs die het rijexamen afnamen kregen periodiek instructies over hoe ze moesten examineren. De personen die het praktijkexamen gingen afleggen werden van tevoren op de hoogte gebracht van de eisen tijdens de examenrit. Langs de wegen stonden er ook steeds meer verkeersborden. Om deze reden ontvingen de examenkandidaten dan ook folders met informatie over verkeersborden. Tot 1934 duurde het praktijkexamen een kwartier en vanaf 1934 werd dat verlengd naar een praktijkexamen van een half uur.

1951 rijbewijscategorieën

Vanaf 1951 had Nederland een Wegenverkeerswet en Wegenverkeersreglement. De geldigheidsduur van rijbewijzen werden van twee naar vijf jaar verlengd. Daarnaast werd het rijbewijs ingedeeld in vijf categorieën

1. Categorie A, motorfietsen en driewielers met verbrandingsmotor;
2. Categorie B en E voor personenauto's en aanhangers;
3. Categorie C en E voor vrachtauto's en aanhangwagens;
4. Categorie D en E voor bussen en aanhangwagens;
5. De categorie E werd automatisch toegekend bij B, C en D.

Het bromfietsrijbewijs werd  afgeschaft en het rijbewijs F werd ingevoerd voor invaliden. Dit leverde echter dusdanig veel kritiek op, dat dit rijbewijs in 1953 al weer werd afgeschaft.

1956 buitenlandse rijbewijzen

In 1956 kwam de mogelijkheid om buitenlandse rijbewijzen om te wisselen voor een Nederlands rijbewijs.

In het vervolg artikel worden de ontwikkelingen tussen 1960 en nu besproken.

Stel u voor, u zit lekker aan uw wijntje, ’s-Avonds met een aangename temperatuur in uw launchset, te genieten van de rust en heerlijke muziek op de achtergrond.  De wijn zit in uw karaf. Mediabestanden

Een karaf is een sierfles die wordt gebruikt tijdens een etentje. In een karaf wordt wijn (of iets sterkers) geserveerd, maar ook water. Karaffen zijn vaak fraai vormgegeven. Kristallen karaffen worden ook wel gegraveerd. Bij dergelijke bijzondere karaffen behoort ook vaak een set glazen.

Uw wijn heeft u op een orginele wijze gedecanceert. Decanteren is het overschenken van wijn in een glazen karaf. Dit om de droesem (het bezinksel) van de wijn te scheiden, of om bij jonge wijn lucht bij de wijn te laten komen, zodat de wijn zich opent en zichzelf zachter presenteert.

Hoewel nieuwe vinificatietechnieken decanteren minder noodzakelijk maken en er bovendien veel meer jonge dan oude wijnen gedronken worden, is de vraag wat dan nog het nut of noodzaak van decanteren is niet eenvoudig te beantwoorden.

Wijnkenners zijn het oneens over het antwoord op de vraag of alle oude wijnen zonder schade van hun droesem ontdaan kunnen worden. Daarnaast is er een verschillende visie op de veilige verblijfsduur van de wijn in de decanteerfles, ook als die jong is. Jonge wijn wordt ronder en smaakt beter als hij minstens een uur in de decanteerfles zit, zegt de een. Terwijl de ander vindt dat wijn dan aan vitaliteit inboet en dus in kwaliteit achteruit gaat.

Om u heen heeft u op verschillende locaties windlichten geplaatst voor de sfeer. De windlichten van vandaag de dag zijn afgeleiden van de stormlantarens van vroeger. Een stormlantaarn of stormlamp is een lamp gestookt op olie of kerosine die geschikt is om in moeilijke buiten omstandigheden licht te blijven geven.

De eerste olie gestookte versies kwamen al in Europa aan het eind van de negentiende eeuw op de markt en aan het basale ontwerp van een oliereservoir onderin, een lont met daaromheen een glazen omhulsel en een handvat is sindsdien weinig veranderd. De glazen kap wordt omhuld door een metalen frame om breken van het glas door stoten te voorkomen. Stormlampen worden gebruikt op schepen, tijdens de vakantie, tijdens buitenwerkzaamheden en overal waar men in soms slechte weersomstandigheden een zekere lichtbron wil hebben.

Deense ontwerpers van de Danish Design  school hebben  zich al lang geleden gespecialiseerd op het gebied van windlichten, decanteren, karaffen en vooral de vormgeving speelde hier een rol. Tegenwoordig spelen partijen zoals een Menu, Joseph Joseph en QDO een grote rol hierin. Stuk voor stuk juwelen voor uw inrichting.

Hoe kan je een website in je voordeel laten werken? Een website is je digitale visitekaartje. Een bezoeker moet in een keer weten wat je doet, vertrouwen krijgen in hetgeen je doet of aanbiedt en zich verzekerd weten van het feit dat jij degene bent die hij zoekt. Maar hoe doe je dat?

Zorg in de eerste plaats voor een goed webadres. Hoe makkelijker, hoe beter en uiteraard is het een goed plan als je URL overeenkomt met de naam van je bedrijf. Dit zorgt ervoor dat je mensen makkelijker je website kan geven en ze hem eerder zullen vinden.

Heb je een goed adres gevonden? Mooi, dan komt stap twee: Het zorgen voor een website die de uitstraling heeft die bij je bedrijf past. Let er op dat je bedrijf misschien iets anders moet uitstralen dan jij als privé-persoon. Natuurlijk zijn er overlappingen en ben je betrokken bij je eigen zaak, maar er zijn ook verschillen. De kleuren die je in je logo en huisstijl voert, zullen die de boventoon voeren. Ook als je zelf een voorkeur hebt voor andere kleuren. Draag een overhemd in die kleur of een paar schoenen, maar verwar je persoonlijke smaak niet met je zakelijke uitstraling.

Als je een webdesign bureau hebt gevonden waar het mee klikt, komen er een aantal voorstellen voor je website. Deze zullen allemaal facetten uitstralen van je bedrijf. Sommige leggen de nadruk op de ene emotie, een ander ontwerp legt de nadruk op een andere emotie. Samen maak je de afweging van de uitstraling en indeling van je website.

Ben je het eens geworden over het ontwerp, dan dient er nog een besluit genomen te worden. Wie zorgt voor de inhoud. In de regel ben je daar zelf verantwoordelijk voor. Je zorgt zelf voor de teksten en eventueel voor de foto’s. Sommige webdesigners werken samen met redacteuren en kunnen dit werk eventueel uit handen nemen. Voor het gebruik van beeldmateriaal is het sowieso handig om afspraken te maken.

Zo kom je dus in vier stappen tot een professionele website. Geen stress, alles onder controle en jij kan bezig blijven met hetgeen je het beste doet: Je bedrijf runnen.

Hoewel je als beginnend modelbouwer door het overweldigende aanbod aan modelbouwvliegtuigen in de modelbouw winkel zou gaan denken dat modelbouw voornamelijk bestaat uit het bouwen van modelbouwvliegtuigen, bestaat de wereld van het modelbouwen uit veel meer facetten dan dat en heeft de modelbouwer niet alleen keus uit vliegtuigen, maar ook uit militaire voertuigen (tanks, jeeps, etc), geschutstukken (howitzers, FLAK-geschut, anti-tank stukken), schepen (van onderzeeers tot aan civiele vrachtschepen) en auto's en daarnaast zijn er nog legio mogelijkheden op het gebied van dioramabouw waarbij modelbouwers complete scenes, inclusief vlieg-, vaar- en voertuigen na kunnen bouwen.

Helaas is het echter zo dat, met het voortschreiden der techniek, ook de prijzen voor modelbouwdozen aanzienlijk zijn gestegen omdat ontwikkelingskosten van de steeds complexer en gedetailleerder wordende modellen steeds hoger komen te liggen en hierdoor het beginnen met modelbouw als hobby een vrij prijzige aangelegenheid kan zijn. KAN zijn, aangezien er gelukkig tegenwoordig steeds meer mogelijkheden komen om via internet bij modelbouwwebshops modelbouwdozen en andere modelbouwzaken aan te kopen en er daar regelmatig interessante aanbiedingen te vinden zijn.

Door deze vele webshops is het voor de modelbouwer tegenwoordig veel eenvoudiger om wat meer exotische modellen te vinden en kopen waardoor een beginnend modelbouwer veel meer mogelijkheden heeft dan de "standaard" vliegtuigmodellen om mee te beginnen en ook de, vaak door modelbouwwinkels minder gevoerde modelonderwerpen, vrij eenvoudig aan te kunnen kopen

Speelgoed is de beste metgezel van kinderen geweest sinds tijden. Jij speelde met speelgoed, je kinderen zullen ermee spelen en ga zo maar door. Een van de meeste bekende merken van klassiek speelgoed is Kidkraft houten speelgoed. Dit Amerikaanse bedrijf maakt al sinds de jaren 60 hoge kwaliteit houten kinderspeelgoed en ook een hele serie kinderkamer accessoires zoals de Kidkraft speelgoedkist en kindermeubels. Speelgoed waar je op kunt rijden, in het bijzonder, zijn altijd al populair geweest bij kinderen. Het is niet overdreven om te zeggen dat dit soorts speelgoed een vast onderdeel van de jeugd voor vele generaties is. Speelgoed zoals pedaal auto's, scooters en steps zijn een grote hit bij kinderen. Maar het was in de jaren 1950 en 1960 toen speelgoed waar je op kunt rijden eigenlijk echt aan populariteut begon te winnen. Van toen tot nu, heeft dit type speelgoed een lange reis gemaakt.

Het moderne speelgoed is sterk verbeterd in vergelijking met het pre-1960 era speelgoed. Het speelgoed van vandaag wordt vervaardigd met de nieuwste technieken en met materialen van hoge kwaliteit. In de loop der jaren, is het speelgoed waar je op kunt rijden  ook veel strakker ontworpen met meer stijl. De verandering tussen vroeger en modern speelgoed is gedreven door vele aspecten.

Het pre-1960 tijdperk speelgoed was  eenvoudig van ontwerp en eenvoudig te bedienen. Aangezien er geen complexe technologie bij betrokken is was het erg makkelijk voor kinderen om het speelgoed te bedienen.  In die tijden werd speelgoed meestal gemaakt van hout en staal. Het speelgoed was ongetwijfeld veel duurzamer dan de plastic versies die vandaag beschikbaar zijn, maar op hetzelfde moment veel zwaarder. Als je kijkt naar het speelgoed van die tijd dan zult u zien dat de wielen niet zo soepel  waren en zelfs later werden  geïdentificeerd onveilig te zijn voor kinderen. Modern speelgoed, anderzijds, moeten voldoen laatste kind veiligheidsnormen.

Speelgoed heeft een seismische verschuiving van de pre-1960 gemaakt naar de moderne dag. Maar het vroegere speelgoed heeft nog steeds haar  populariteit behouden onder kinderen en speelgoed kenners. Er zijn veel winkels waar u  vintage speelgoed kunt vinden en rijden op speelgoed zoals trapauto's, tri-cycli en retro speelgoed wielers. Er zijn veel experts die restauratie en reparatie diensten aanbieden voor vintage speelgoed. U kunt surfen op het internet voor meer informatie over de pre-1960 tijdperk speelgoed te vinden of om te winkelen voor vintage speelgoed. Er zijn veel online winkels waar u kunt winkelen voor speelgoed van verschillende tijdperken.

Weinig is voor een website zo persoonlijk als de huisstijl. Je persoonlijkheid, je imago naar binnen en buiten en zelfs je missie is er diep mee verbonden. De keus voor een huisstijl ontwerp is dan ook niet een keuze die je zo maar even maakt.

  Voor veel mensen en organisaties is de keus van een huisstijl ontwerp gevoelswerk. Er moet een connectie bestsaan tussen hetgeen de organisatie doet, hoe het zich presenteert en wat de uitstraling moet zijn. Een goed ontwerp combineert deze onderdelen en zorgt dat de som der delen een krachtig en herkenbare uitkomst biedt.

  Een krachtige en memorabele huisstijl zorgt ook voor meer naamsbekendheid. Herkenbaarheid in het straatbeeld, maar ook op de mat zorgt ervoor dat je eerder gelezen wordt, contacten je naam bewaren en, als je product even goed is als de uitstraling, ook weer bij je terug komen.

  Een huisstijl ontwerp hoeft verder geen kapitalen te kosten. Als er een overeenkomst is tussen de werkgever en de vormgever, kan je binnen weinig tijd grote vooruitgang boeken. Op grond van een goed gesprek en een aantal duidelijke omlijningen zal er dan een ontwerp worden gemaakt dat de juiste uitstraling het beste weergeeft.

  Hoe uitgebreid dit moet kan een organisatie zelf bepalen. Bedrijfskleuren, een logo en briefpapier zijn een basis. Maar soms gaat huisstijl een stap verder. In dat geval kan er ook een typografisch ontwerp worden vervaardigd zodat een bedrijf een eigen lettertype voor haar communicatie kan voeren.

  De basis blijft echter altijd gelijk: Uitstraling, identiteit en missie. Deze drie zuilen zorgen ervoor dat de eerste indruk meteen de gewenste is.